가덕도신공항 접근철도 및 도로 개설, 본격 추진 🚆🚗

 

가덕도 신공항의 부지 조성 공사에 이어, 이번에는 접근철도와 접근도로 개설 작업이 본격적으로 추진됩니다. 정부는 이 사업에 약 1조 6882억 원을 투입할 예정이며, 효율적인 공사 진행을 위해 **'턴키 방식(설계와 시공 일괄 입찰 방식)'**을 선택했습니다. 이 포스팅에서는 가덕도 신공항 접근교통망 사업에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

 

1. 소식

 

 

1. 가덕도신공항 접근철도 및 도로 개설 🚉🛣️

가덕도 신공항은 부산을 중심으로 한 동남권의 핵심 인프라로, 그에 따른 접근성 확보는 필수적인 요소입니다. 이번에 추진되는 접근철도와 접근도로 개설은 신공항을 중심으로 한 교통 인프라를 완성하는 중요한 사업입니다.

접근철도: 복선전철, 16.5km 구간

• 철도 길이: 16.5km
• 노선: 부산 강서구 구랑동에서 가덕도까지 연결
• 공사비: 1조 1673억 원
• 설계: 철도는 2개 구간(공구)으로 나누어 추진
  • 1공구: 8.5km (터널 8.31km, 차량기지), 사업비 6652억 원
  • 2공구: 8.0km (터널 7.8km, 정거장 1곳), 사업비 5021억 원
• 입찰 예정일: 2024년 1월
• 발주 기관: 국가철도공단

이 접근철도는 2029년 가덕도 신공항 개항 시기에 맞춰 완공될 계획입니다. 이를 위해 국가철도공단은 공사를 효율적으로 진행할 수 있도록 사업을 2개 공구로 나누어 추진할 계획입니다.

접근도로: 왕복 4차선 도로, 9.3km 구간

• 도로 길이: 9.3km
• 노선: 부산 강서구 송정동에서 가덕도 신공항을 연결
• 공사비: 5209억 원
• 입찰 예정일: 2023년 11월
• 발주 기관: 부산지방국토관리청

접근도로는 왕복 4차선 도로로, 가덕도 신공항과 부산 강서구 송정동을 연결하며 자동차를 이용한 접근성을 확보하게 됩니다.

2. 효율적인 공사 진행을 위한 ‘턴키 방식’ 채택 🛠️

국토교통부는 이번 접근철도 및 도로 공사를 턴키 방식으로 진행하기로 했습니다. 이 방식은 설계와 시공을 한 번에 입찰하는 형태로, 신속하고 효율적인 공사 진행이 가능하다는 장점이 있습니다. 특히 가덕도 신공항처럼 대규모 인프라 사업은 공기(공사 기간)가 중요한데, 턴키 방식은 이를 줄이는 데 유리합니다.

3. 도전과 기대: 입찰 과정과 가능성 🎯

국토부는 공사비가 1조 7000억 원에 이르는 만큼, 1차 입찰에서 낙찰자를 결정할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 하지만, 과거 가덕도 신공항 부지 조성 공사가 4차례 유찰된 점을 고려할 때, 낙관할 수 없는 상황이라는 의견도 일부 존재합니다.

이와 같은 리스크 관리를 위해, 정부는 지난 8월 **‘가덕도 신공항 접근교통망 전담팀’**을 구성했습니다. 이 팀은 국토부, 부산시, 울산시, 경남도, 한국철도공사, 한국도로공사, 국가철도공단, 가덕도신공항건설공단 등이 참여하며, 사업이 순조롭게 진행될 수 있도록 협력 체계를 구축하고 있습니다.

국토부는 공사 기간과 사업비가 적절히 책정된 만큼, 이번 입찰이 유찰될 가능성은 낮을 것으로 보고 있습니다.

4. 가덕도 신공항과 접근교통망의 미래 🚀

가덕도 신공항은 동남권의 허브 공항으로, 부산뿐만 아니라 울산, 경남 등 주변 지역의 발전을 이끄는 핵심 인프라가 될 것입니다. 특히 이번 접근철도와 도로 개설로, 가덕도 신공항으로의 접근성이 크게 향상될 전망입니다. 이는 국내외 여행객뿐만 아니라 물류 이동에도 큰 기여를 할 것입니다.

접근철도와 도로는 부산과 가덕도를 빠르게 연결하며, 항공 여행객의 편의성을 높이는 동시에 지역 경제 활성화에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.

 

2. 턴키방식의 장단점

 

장점

1. 간편한 관리: 고객은 하나의 계약자로부터 모든 서비스를 받아 프로젝트 관리가 수월합니다.
2. 시간 절약: 프로젝트의 모든 단계가 통합되어 진행되므로, 전체 일정이 단축될 수 있습니다.
3. 비용 예측 가능: 계약 시 총비용이 명확하게 제시되므로, 예산 관리가 용이합니다.
4. 전문성: 경험이 풍부한 전문 업체가 프로젝트를 수행하므로, 품질이 보장될 가능성이 높습니다.
5. 위험 분산: 프로젝트의 리스크가 계약자에게 전가되므로, 고객의 부담이 줄어듭니다.

단점

1. 제한된 선택권: 고객은 특정 업체의 설루션에 의존해야 하므로, 선택의 폭이 좁아질 수 있습니다.
2. 의사소통 문제: 프로젝트의 모든 요소가 계약자에게 맡겨지므로, 고객과의 의사소통이 원활하지 않을 수 있습니다.
3. 품질 저하 위험: 일부 업체는 비용 절감을 위해 품질을 희생할 위험이 있습니다.
4. 변경의 어려움: 프로젝트 진행 중 변경 사항이 발생할 경우, 수정이 어렵고 추가 비용이 발생할 수 있습니다.
5. 장기적인 유지보수 문제: 프로젝트 완료 후 유지보수나 추가 작업이 필요할 경우, 계약자와의 관계가 복잡해질 수 있습니다.

턴키 방식은 효율적이고 체계적인 프로젝트 수행을 가능하게 하지만, 고객의 요구와 상황에 따라 신중하게 선택해야 합니다.

 

3. 결론: 가덕도 신공항과 그에 따른 접근성 향상, 부산의 미래 🌟

 

가덕도 신공항의 개항을 앞두고, 접근철도와 접근도로의 개설은 부산과 동남권의 미래 발전을 이끄는 중요한 사업입니다. 턴키 방식을 통해 효율적으로 진행될 이번 공사가 성공적으로 마무리된다면, 부산은 국내외 교통 중심지로서의 입지를 더욱 확고히 할 것입니다.

앞으로도 이 프로젝트가 원활하게 진행되길 바라며, 부산이 글로벌 도시로 성장하는 중요한 계기가 되기를 기대합니다.