가덕도신공항, 2029년 개항을 향한 첫걸음 '과연 개항이 가능한가?'

 

**현대건설 연합체(컨소시엄)**가 수의계약을 통해 가덕도 신공항 부지 조성 공사를 공식적으로 맡겠다는 뜻을 밝혔습니다. 이로 인해 2029년 12월 말 개항을 목표로 한 일정에 본격적으로 속도가 붙게 될 것으로 기대됩니다. 하지만 공사의 복잡성과 행정 절차 속도에 대한 우려도 함께 제기되고 있는 상황입니다.

 

1. 소식

 

 

 

⚙️ 현대건설 연합체의 수의계약 수용

국토교통부에 따르면, 현대건설 연합체는 지난 14일 조달청에 수의계약 수용 의사 공문을 제출했습니다. 이로써 앞으로 6개월 동안 기본 설계가 진행될 예정입니다. 이 과정에서 연합체는 공사 수행에 필요한 우선 시공분 설계서도 함께 제출할 계획입니다. 이 설계가 중앙건설기술심의위원회의 심사를 통과하면 내년 상반기 중으로 수의계약이 정식 체결될 가능성이 큽니다. 이후 실시 설계와 함께 본격적인 공사가 시작됩니다. 공사의 **총기간은 7년(84개월)**으로 예상되며, 목표는 2029년 12월 말 적기 개항입니다.

🏗️ 참여 기업과 지분 구조

이번 프로젝트에는 여러 기업이 참여하고 있으며, 각 기업의 지분율도 흥미롭습니다. 연합체 내에서 시공능력평가액 상위 10위 이내 기업 중 현대건설이 25.5%의 지분으로 주도적 역할을 맡고 있고, 대우건설(18%), **포스코이앤씨(13.5%)**가 주요 지분을 나눠 갖고 있습니다. 그 외에도 금호건설, 한라, 코오롱글로벌 등 여러 건설 기업들이 4%씩 지분을 갖고 있습니다.

특히 지역 기업도 이 프로젝트에 참여하고 있습니다. 부산과 경남의 14개 지역 기업이 연합체에 동참해 각각의 지분을 행사하고 있으며, 이는 지역 경제 활성화와 공사 효율성에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.

🚧 향후 일정과 전망

현대건설 연합체가 수의계약을 수용하면서, 가덕도신공항 부지 조성 공사는 본격적으로 추진될 예정입니다. 김정희 가덕도 신공항건립추진단장은 "일정이 최대한 빨리 진행될 수 있도록 모든 지원을 아끼지 않겠다"며 2029년 적기 개항을 목표로 계획을 추진할 것을 강조했습니다.

연합체 역시 수의계약 추진이 매우 중요하다는 점을 인식하고, 공사 중도 포기 없이 끝까지 프로젝트를 마무리할 의지를 보이고 있습니다.

❓ 느린 행정, 과연 2029년에 개항이 가능할까?

이번 가덕도 신공항 프로젝트는 수의계약 수용이라는 중요한 단계가 완료되었지만, 공사와 관련된 복잡한 절차들이 여전히 남아있습니다. 기본 설계, 중앙건설기술심의위원회의 심사, 실시 설계 등의 과정이 차질 없이 진행돼야 2029년 개항 목표를 달성할 수 있습니다. 특히 7년이라는 긴 공기 동안 예기치 못한 변수나 행정 절차의 지연이 생길 경우, 일정이 더 늦어질 가능성도 배제할 수 없습니다.

하지만 이번 현대건설 연합체의 빠른 수의계약 수용 의사 표명은 일정을 크게 앞당길 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다. 국토교통부와 연합체는 최선을 다해 일정이 차질 없이 진행되도록 노력하겠다고 밝혔습니다.

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2. 개항의 기준은 무엇일까?

 

 

✈️ 개항의 기준은 무엇인가?

공항의 개항을 의미하는 것은 단순히 활주로에 비행기가 이착륙할 수 있는 상태가 되었음을 뜻하지 않습니다. 공항이 완전한 기능을 갖추려면 다양한 요소들이 종합적으로 준비되어야 합니다.

1. 인프라 준비: 공항 터미널, 관제탑, 주차장, 교통 연결망 등 모든 기본 시설들이 완비되어야 합니다. 특히 국제공항이라면 세관, 출입국 관리, 검역시설 등도 완벽히 갖춰져야 하죠.
2. 운영 준비: 항공사와의 계약, 항공편 스케줄 조정, 공항 내 상업 시설들의 입점 등, 공항 운영에 필요한 시스템이 정상적으로 작동해야 합니다.
3. 서비스와 편의시설: 공항을 이용하는 승객들이 편리하게 이동할 수 있도록 대중교통과 셔틀버스 등이 원활하게 운영되어야 합니다. 또한 쇼핑, 식음료 등 다양한 편의시설도 마련되어야 합니다.

따라서 비행기 한 대만 띄우는 것은 상징적 개항에 불과할 수 있으며, 그 공항이 실질적으로 국제적 기능을 수행할 준비가 되었다고는 할 수 없습니다.

🛫 가덕도 신공항, 완벽한 준비를 위해 필요한 것

2029년 가덕도 신공항의 개항이 제대로 된 개항으로 인정받으려면 몇 가지 조건이 충족되어야 합니다.

1. 국내외 항공사와의 협력: 가덕도 신공항이 동북아시아 허브공항으로 자리매김하려면, 국내 항공사뿐만 아니라 해외 항공사와의 협력도 필수적입니다. 이를 통해 안정적인 항공편 운행과 국제노선 확보가 가능해야 합니다.
2. 교통망 연결: 공항이 위치한 가덕도는 부산과 연결되지만, 접근성 개선이 필요합니다. 주변 교통 인프라가 충분히 발달하지 않으면 승객들의 이용이 불편해질 수 있습니다. 고속철도나 고속도로와의 연결을 확실히 준비해야 할 것입니다.
3. 기타 지원 인프라: 공항 내부 시설뿐만 아니라 주변 지역의 호텔, 숙박시설, 상업 인프라도 준비되어야 합니다. 국제적 공항으로서의 역할을 하기 위해서는 공항 주변의 관광 인프라도 필수적입니다.

🏗️ 7년의 공사, 충분한 시간일까?

현대건설 연합체가 2029년 12월 개항을 목표로 본격적인 공사에 들어가지만, 실제로 이 기간이 충분한지에 대한 우려가 존재합니다. 공사가 7년 동안 진행된다고 해도, 복잡한 인프라 공사와 행정 절차가 겹치면 공사가 지연될 가능성도 있습니다.

또한, 개항 후 초기 운영이 원활히 이루어지지 않을 경우, 일시적으로 한두 대의 비행기만 띄우는 상징적 개항에 그칠 수 있습니다. 이는 승객들이 원하는 완벽한 공항 서비스와는 거리가 멀 기 때문에 개항 준비는 단순한 물리적 공사 완료 이상의 의미를 가집니다.

🎯 결론: 실질적인 개항을 위해서는 더 많은 준비가 필요하다

2029년 가덕도 신공항이 진정한 개항으로 인정받으려면, 단순히 활주로에 비행기 한 대를 띄우는 것이 아닌, 완벽한 인프라와 운영 준비가 이루어져야 합니다. 교통망, 서비스, 항공편 운행 등의 요소들이 종합적으로 갖춰져야 공항의 개항이 의미를 가질 수 있습니다.

가덕도신공항이 제대로 된 공항으로서 2029년에 이용 가능해지려면, 앞으로 남은 7년 동안 많은 요소들이 차질 없이 준비되어야 할 것입니다.

 

3. 마치며

 

가덕도신공항이 개항되면, 부산 및 경남 지역 경제 활성화는 물론이고, 동북아시아 교통 허브로서 대한민국의 위상을 크게 높일 것으로 기대됩니다. 특히 2029년 개항을 목표로 하는 가덕도 신공항은 한국 경제와 관광산업에 새로운 활력을 불어넣을 중요한 사업입니다.

그러나 느린 행정 절차와 복잡한 공사 과정이 순조롭게 진행될지는 앞으로도 지켜봐야 할 부분입니다. 2029년, 우리가 가덕도 신공항을 통해 세계로 향하는 비행기를 탈 수 있을지 그 여부는 앞으로의 진행 상황에 달려있습니다.